• <button id="jworx"><object id="jworx"></object></button>
  • <rp id="jworx"><strike id="jworx"></strike></rp>

  • <li id="jworx"><acronym id="jworx"></acronym></li>
    <em id="jworx"><acronym id="jworx"></acronym></em>

    您的位置:IEF軸承 > 新聞中心 >

    深溝球軸承堅持架鉚合辦法的優化

    新聞中心 / 2021-09-03 08:45

    深溝球軸承構造簡單,主要接受徑向載荷,摩擦因數比同尺寸的其他類型軸承要小,極限轉速高,噪聲低,應用最廣[1-2]。大局部深溝球軸承為雙半堅持架,通常采用鉚釘停止鉚合,由于IEF軸承內部載荷散布的周期變化,使軸承成為一個振源[3],振動使鉚釘松動,形成軸承噪聲和游隙變大,且振動會使鉚釘頭發作斷裂、零落[4],需找出一種進步鉚釘頭強度,以避免鉚釘頭零落的辦法。
    1 鉚合原理 軸承堅持架鉚合普通采用一端冷鐓成形的鉚釘(圖1),其消費時采用兩半球胎具,使鉚釘桿根 由于原鉚釘頭一端采用兩半球胎具停止冷鐓成形,受模具影響,在鉚釘頭根部會產生加工殘留(圖3)。另外,鉚釘絲軋制成形時,內部晶粒會有一定排列走向,冷鐓成形產生塑性變形形成鉚釘頭根部內應力增大且無法消弭,以至呈現微裂紋。且在該狀態鉚釘鉚合后會在堅持架鉚釘孔側產生壓痕,詳細形貌如圖4所示。這種壓痕會影響鉚合質量和原鉚釘頭的強度,所以,提出了堅持架雙面熱鉚合的辦法。
    2 雙面熱鉚合原理 雙面熱鉚合與單面熱鉚合原理根本相同,均為鉚釘通電熔融,向下施加壓力,借助沖頭外形構成鉚合釘頭。雙面熱鉚合的特性:
    1)采用無釘頭鉚釘(圖5);
    2)采用雙工裝停止鉚合,需設計專用工裝保證鉚合前鉚釘在堅持架兩端面凸出高度分歧,在此根底上停止第一面鉚合(圖6a),完成鉚合后,翻面選用原鉚合胎具停止第二面鉚合(圖6b)。該辦法處理了單面熱鉚合時鉚釘頭根部加工殘留的問題,增加了鉚釘頭的強度[5]。
    3 實驗考證 對堅持架停止雙面熱鉚合實驗,以考證該辦法對堅持架鉚合質量的影響,選取外徑72 mm,內徑60 mm的堅持架,?1.5 mm的鉚釘停止雙面熱鉚合,鉚合后將堅持架切開,用體式鏡察看鉚合質量,詳細形貌如圖7所示。 由圖7能夠看出,鉚釘絲能很好充盈鉚釘孔,鉚釘與鉚釘孔密合度較高,鉚釘頭與堅持架端面的鉚合質量較高。 采用雙面熱鉚合停止鉚合的堅持架,可有效防止因鉚釘頭冷鐓成形殘留對堅持架基體形成的損傷,同時可改善冷鐓成形鉚釘頭強度的缺乏。深溝球軸承堅持架鉚合辦法的優化@寇思源$中國航發哈爾濱軸承有限公司!哈爾濱150025 @劉新宇$中國航發哈爾濱軸承有限公司!哈爾濱150025 @刁慶$中國航發哈爾濱軸承有限公司!哈爾濱150025 @路明$中國航發哈爾濱軸承有限公司!哈爾濱150025針對深溝球軸承堅持架鉚釘鉚合后呈現鉚釘頭斷裂、零落的問題,提出采用雙面熱鉚合辦法對堅持架停止鉚合。詳細辦法為:采用無釘頭鉚釘和雙工裝停止鉚合,設計專用工裝保證鉚合前鉚釘在堅持架兩端面凸出高度分歧,在此根底上停止第一面鉚合,完成一面鉚合后,翻面選用原鉚合胎具停止第二面鉚合。實驗證明該鉚合辦法合理可行。
    黄网站色视频免费观看
  • <button id="jworx"><object id="jworx"></object></button>
  • <rp id="jworx"><strike id="jworx"></strike></rp>

  • <li id="jworx"><acronym id="jworx"></acronym></li>
    <em id="jworx"><acronym id="jworx"></acronym></em>